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Henry de PAZZIS

Thomas du Cheyron du Pavillon

«Il n'est aucun Général comparable à monsieur d'Orvilliers ... monsieur du Pavillon, son major, est le meilleur tacticien de l'Europe» écrivait monsieur de Maurepas au lendemain du combat victorieux d'Ouessant livré par l'armée française aux forces navales anglaises de Keppel le 27 juillet 1778. En revenant sur la carrière de Jean-François du Cheyron, chevalier du Pavillon, né en 1730 à Périgueux, entré dans la compagnie des gardes de la marine du port de Rochefort en 1748 et engagé dans les deux conflits majeurs de la seconde partie du XVIIIe siècle, nous pouvons apercevoir la formidable vitalité de la France des rois capétiens, dont la Marine rudement étrillée dans la baie de Quiberon lors de la Guerre de Sept Ans par nos voisins d'outre-Manche, s'est si glorieusement redressée lors de la campagne de l'Indépendance américaine. Le chevalier du Pavillon, marin expérimenté et enseignant distingué, a participé de façon décisive à ce sursaut d'orgueil des officiers du Grand Corps par sa réforme de la signalisation en mer les signaux numéraires et sans places fixes. Son travail l'a placé au coeur de la réflexion navale de son siècle et en constitue l'ultime perfectionnement. C'est au combat des Saintes, le 12 avril 1782, que celui que Paul Chack appelait la « lumière de la tactique navale », fut mortellement blessé. A cette date de notre histoire, alors que l'on entendait encore résonner dans les mers des Indes les derniers coups de tonnerre du bailli de Suffren, Louis XVI, les ministres de la Marine qui se sont succédés à ce portefeuille depuis 1761 et les camarades de la Royale de Jean-François du Pavillon pouvaient déjà éprouver le sentiment du devoir accompli : le Royaume des Lys était redevenu la première puissance du monde.

BOUTIN, Emile

Ce livre étudie les contrebandiers de la Baie de Bretagne et des îles de la contrebande (Yeu, Bouin, Noirmoutier) dans leur commerce interlope au Collet, à Paimboeuf, à Nantes puis en Anjou, Maine et Mayenne. La lutte sans merci contre les commis des fermes du Roi y est présentée avec nombre d’anecdotes.

SEE Henri

Ouvrage exhaustif sur l activité commerciale maritime : commerce de Saint-Malo, de Morlaix, de Nantes, de Landerneau, de Paimpol etc. L ouvrage s'achève par la contrebande et la pêche.

François Jahan

En 1782, la guerre bat son plein entre la France qui soutient les Etats-Unis, et la Grande-Bretagne. Sortie de Saint-Malo le 3 septembre, l'Hébé, toute neuve et bien équipée est capturée par un bâtiment anglais. L'évènement a stupéfait les contemporains car elle aurait du s'échapper, au pis se saborder. L'affaire a confiné au scandale quand on a appris qu'elle avait été sans délai incorporé à la Royal Navy. C'est cette énigme à laquelle l'auteur s'est attaqué.

Michel Vergé-Franceschi

A travers l'histoire de Toulon sous l'Ancien Régime, l'auteur décrit l'évolution du premier port de guerre du royaume et, au-delà, aborde sous un angle original l'histoire de la Méditerranée et de sa géopolitique, celle de la marine et de la guerre sur mer, de la construction navale et de son premier prolétariat urbain.

Patrick Villiers

Philippe et Nicole Baudard de Fontaine

Famille issue de notables de la province de Touraine où ils exerçaient des fonctions commerçantes, de judicature…, les Baudard de Sainte-James et de Fontaine surent s’élever à des postes importants. Le XVIIIème siècle fut pour les Trésoriers de la Marine dont nous relatons ici la réussite, les ambitions et les déboires, une époque difficile à gérer. Trois générations vont se succéder : - Georges Nicolas Baudard, seigneur de Vaudésir trésorier de la marine et des colonies, Conseiller du Roi, secrétaire du Roi maison et Couronne de France, Receveur des tailles de l’élection d’Angers - Claude Baudard, baron de Sainte-James trésorier de la marine, trésorier général des colonies et conseiller du roi - Georges Baudard, baron de Sainte-James, trésorier de la marine. En trois générations, ces derniers réussirent, tant par leurs talents que par des politiques matrimoniales judicieuses, s’élever au plus haut niveau. En effet ceux-ci eurent des idées novatrices qui leurs apportèrent la notoriété et la fortune, et qui furent fort utiles à la modernisation de la France. D’autres eurent un destin plus modeste mais qui ne fut pas sans intérêt, car ils étaient de hauts fonctionnaires tous dévoués à leur fonction. On trouvera aussi des textes relatant des faits historiques où « Ces Messieurs de la Marine » participèrent de façon décisive : guerre d’indépendance d’Amérique, esclavage dans les colonies d’Amérique, bataille de Trafalgar, insurrection de Saint Domingue… L'histoire de Neuilly sur Seine y est aussi largement évoquée au travers de leur propriété (Saint James).

Voir la table des noms de cet ouvrage

LEMOINE Henri

Histoire des corsaires et marins célèbres de Calais.

GUET J.

Etude historique sur les origines de Bourbon (La Réunion) et celles non moins intéressantes, de Madagascar. Ouvrage de référence.

Dahlgren E. W.

Le commerce de la mer du Sud jusqu à la Paix d'Utrecht. Une étude sur les relations commerciales de la Compagnie des Indes. Ouvrage de REFERENCE sur le sujet.

Lamaignère Edouard

Ce récit romancé exhume de l oubli les exploits et les hauts faits nombreux des intrépides corsaires Basques, ivres d aventures et d indépendance ! A lire en famille !!! Cette réédition réunit le texte original publié en 1856 avec la totalité des bois...

VIVEZ François

François Vivez (1744-1828), chirurgien-major de l'Etoile­, a accompagné Bougainville dans son voyage autour du monde (1766 à 1769). Ce récit fourmille de détails notés au jour le jour et complète la version officielle donc nécessairement mesurée de B...

A. de WISMES

Ouvrage illustré de nombreuses reproductions en couleur.

Bertrand Larrera de Morel

Contrairement aux grands chefs de l'armée de terre de la première guerre mondiale, les chefs de la marine de l'époque sont peu connus. Ce livre y remédie avec bonheur.

BOULAIRE, Alain

Yves-Joseph de Kerguelen est un officier de marine savant et érudit, un parfait représentant du siècle des lumières servant dans une arme dont la haute technicité nous étonne encore aujourd'hui. La navigation, au XVIIIe, se fait à bord de voiliers remarquables concus par des ingénieurs-constructeurs et batis dans des arsenaux comme celui de Brest, pour la marine du Roi. L'hydrographie et la cartographie sont de plus en plus rigoureuses grace à des officiers comme Kerguelen. Il commencfe à servir à Brest, puis Dunkerque, Rochefort en passant par Port-Louis, de Saint-Domingue à l'Ile Maurice, en passant par Bergen. Il atteint le sommet de la gloire lorsque Louis XV le récompense pour avoir donné au royaume la France australe.

C. de La Roncière

Ce grand navigateur envoyé par François Ier pour trouver un passage vers l'Inde par le nord de l'Amérique, découvrit le Saint-Laurent, puis le territoire qu'il nomma "la nouvelle France". Par trois fois, François Ier le renvoya au Canada pour trouver des métaux précieux, comme les Espagnols au Pérou; mais abusé par les Indiens, il ne ramena qu'un tas de cuivre et de quartz...

CASSARD, Jean-Christophe

Présents dans l'imaginaire collectif comme un peuple de marins, les Bretons ont en fait bien souvent ignoré la mer. Après avoir présenté les circonstances et les modalités de l'arrivée de leurs ancêtres en Armorique dès la fin de l'époque romaine, Jean-Christophe Cassard dresse un constat accablant : vers l'an mille, les Bretons ont perdu toutes leurs traditions maritimes. Il faudra attendre plusieurs siècles avant que la péninsule ne renaisse à l'activité nautique. En l'absence de données statistiques utilisables avant la fin du Moyen Âge, cet ouvrage tire parti des rares indications sur les traversées des saints venus de Grande-Bretagne, des découvertes archéologiques le long des côtes, de la documentation écrite médiévale évoquant les choses de la mer, mais aussi des textes littéraires ou légendaires. En corroborant l'idée que les phases de prospérité de la péninsule ont, dans le passé, toujours correspondu à des périodes d'ouverture aux horizons océaniques, il voudrait contribuer à la réflexion des Bretons d'aujourd'hui sur un avenir possible qui rendrait aux flots leur importance oubliée.

Claude Petiet

Nombreux furent les chevaliers de Malte qui, ne trouvant pas dans l'Ordre l'occasion de satisfaire un trop-plein d'ambition ou de simple désir d'action, "se mettaient en congé de Religion"pour aller servir leur souverain d'origine. Ce fut la chance de la marine royale, aux XVIIe et XVIIIe siècles, de les compter nombreux dans ses rangs. C'est grâce à eux que Richelieu, puis Colbert, plus tard Louis XVI, purent mettre sur pied une marine puissante et la conduire à la victoire. Tel fut le destin du provençal Paul-Albert de Forbin, dont l'ascension dans l'Ordre se poursuivra jusqu'à en faire un Bailli et un Grand Prieur de Saint-Gilles, parallèlement à la carrière qu'il conduira dans la marine de Louis XIII où il accédera au poste prestigieux de Lieutenant-général des Galères, à l'heure de la lutte victorieuse contre l'hégémonie espagnole en Méditerranée. Il était juste de faire sortir de l'oubli ce personnage attachant, replacé dans le cadre pittoresque qu'était le sien : l'Ordre de Malte et le monde des Galères au XVIIe siècle.

CLOUET, Philippe